据外媒报道，国际航运公会（ICS）在6月6日的报告中强调，本周亚洲至美国的集装箱运费再次出现显著上涨，过去四周内几乎翻倍。这一增长主要受到关税恢复前的激增需求和持续紧张的运力影响。

供需平衡转变 运费激增 

供应链咨询公司德鲁里（Drewry）指出，全球集装箱航运的供需平衡在短期内显著增强，这一变化逆转了自1月份以来的下降趋势。德鲁里数据显示，本周从上海到洛杉矶（美国最繁忙的海港）的运费大幅上涨57%，达到5876美元/FEU，自5月8日起累计上涨117%。同时，上海至纽约的运费在过去一周内上涨了39%，四周内上涨了90%。

上海集装箱运价指数（SCFI）的数据也反映了这一上涨趋势，上海至美西航线的运价上涨85%，达到5712美元/FEU，这是自2016年以来最大的周度百分比涨幅。这一增长是由于需求强劲和运力供应紧张，但随着承运商恢复之前暂停的服务和空船航行，运力正在逐步增加。

运力恢复预期 短期内40万TEU回归

Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示，短期内将有40万TEU的运力恢复。他进一步说明，如果将6月和7月亚洲至美西航线的运力汇总，6月份这些航线的运力将比关税暂停前增加12.8%，7月份运力注入将比暂停前增加16.5%。与前一周相比，运力同样大幅增加，两个月注入的运力相当于39.7万TEU。

Xeneta的首席分析师Peter Sand指出，运费的大幅上涨可能是因为托运人非常担心如何在90天的窗口期内运输货物，因此他们愿意支付更高的费用。他补充说，这种情况不会持续，因为运力已回流至跨太平洋航线，一旦集装箱在海上运输，且库存开始增加，那么托运人对集装箱供应链运转的迫切心情就会减轻。预计现货运费将在6月见顶，之后下行压力再次回归。

运费见顶预测 市场调整信号

Freightos的研究主管Judah Levine表示，尽管在线货运市场和平台提供商Freightos的运费尚未反映出如此大幅上涨，但6月1日一般费用上调（GRI）已经开始推动每日运价大幅上涨。自上周以来，到西海岸的运价已经飙升72%至4765美元/FEU，至东海岸的运价则上涨44%至5721美元/FEU，并可能进一步走高，本月中旬还会宣布进一步上调。

Flexport运力恢复预测 满载运力展望

Flexport的分析师预计，到8月底，向东航行的跨太平洋航线的承运商将恢复满载运力，并称第23周的运力比标准水平低11%，但预计到第25周将超出标准水平3%。

集装箱船和集装箱运输成本与化工行业息息相关，因为大多数化学品都是液体，通过油轮运输，而集装箱船运输的聚合物，例如聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP），则是颗粒状的。二氧化钛（TiO2）也通过集装箱运输。